深中通道即深圳至珠海的跨海通道工程，旨在连接珠三角经济圈内的深圳与珠海两大城市，以进一步促进区域经济一体化和发展。尽管已有港珠澳大桥等跨海通道，但由于珠三角地区经济发展迅速，人口流动增加，建设深中通道仍具有重要意义。500亿的投资是否值得，则需要进一步的评估和研究。

港珠澳大桥耗资1300亿建造而成，赢得社会各界的关注，成为中国地标性的建筑。

在港珠澳大桥旁边的38公里处，我国投资500万建造另一条海底通道，全长不过24公里。

明明已有港珠澳大桥，为何又耗资500亿建深中通道？真的值得吗？

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的桥梁隧道，全长55公里，其中海底隧道长约27公里。

它是世界上建设难度最高的跨海集群工程，通车目标是完善中国高速公路网。

港珠澳大桥进一步促进了珠江口周围地区经济的发展，加强了港珠澳等地区的发展与合作。

港珠澳大桥的建造充满了各种困难，因为在热带海洋季风气候，这里四季分明，海面的水位相对来说比较高。

最关键的是，这个大桥需要在海中打地基，海床经常会出现漩涡和冲刷，这让大桥的建造难度非常大。

港珠澳大桥经过多年的研究终于进行建设，在创建当中，采用了大量的新技术、新工艺以及投入了很多工程师的心血。

大家一定好奇在海上怎么才能修成桥梁，还有穿越海底的隧道？

港珠澳大桥的海底隧道长达27公里，中国使用的是超大型沉管隧道，这是世界上建设难度最大的隧道工程。

港珠澳大桥修建的桥梁不可避免的就是跨度问题，在陆地上修的桥都有难度，更别说在海上修建，那真是无从下脚的地步。

港珠澳大桥主桥长55千米，是世界上最长的跨海大桥，这中间有多个作业单位同时修建，在一定程度上减少对周边环境的影响。

港珠澳大桥首次采用了高桩承台与桩基础技术，在这些方面是中国在科技创新上的重大突破。

这个大桥的设计使用寿命达到120年，最重要的是可以抵抗16级的台风和8级地震。

港珠澳大桥已经建成，引起了全世界的震惊，如此恢弘的工程表示了中国的建设工程进入了一个新的阶段。

这种大桥上有很多智能监控系统，可以实现桥上交通流量的检测，可以识别到桥上发生的交通事故。

时至如今，港珠澳大桥的现状跟想象中有很大的区别，不是车水马龙的样子，而是很少有车辆通过。

这让人不禁好奇，为什么耗资1300亿建造的港珠澳大桥却很少有车通过？

其实真正的原因是，进入港珠澳大桥不光光需要中国的驾照，而是需要香港或者澳门方面的驾照以及多方通行证。

这项驾照的要求，已经劝退了很多人，最关键的是，港珠澳大桥的通行成本最高达到300元。

港珠澳大桥花了重金建造，令人更加奇怪的是，离他不远处，还有个耗资500亿的工程正在建造，难道不怕资源重复吗？

深中隧道建造的地理位置，在他的北边距离30公里处是著名虎门大桥。

距离南边新建的港珠澳大桥只有38公里，相当于深中通道在这两座大桥中间位置。

那为什么南北已经有两座大桥了还要修建深中通道呢？

深中通道修建的意义，要从虎门大桥说起，虎门大桥修建开通已经有二十多年的历史，这座大桥主要承载着南沙区和虎门镇之间的往来。

虎门大桥因为通过费用仅仅需要40元，这让他的客流量非常大，尤其在节假日的时候，经常会发生堵车的情况。

因为虎门大桥建造时间比较久，交通压力大，这让虎门大桥的安全问题越来越突出。

虎门大桥是在90年代建造，那时候的建造技术没有现在成熟，加上当时的设计师也没有想到虎门大桥在多年以后，竟然需要承载这么多辆的汽车。

有关部门一直在对虎门大桥进行维修检查，生怕会因为超负荷使用，造成不良影响。

在这个情况下，相关人员经过实地勘察和缜密的设计以后，加上中国这几年的建筑业飞速发展。

一个想法在工作人员的脑海里营运而生，那就是修建一个海底隧道。

肯定有很多人好奇，为什么不直接像虎门大桥一样修建桥梁，而是要在海底修建隧道呢？

深中通道全长24公里，竟然要花500亿，咱们来算一笔账，相当于一公里需要20多亿人民币。

深中通道修建的每一米就需要200多万，这个费用不禁让人瞠目结舌。

为什么这个深中通道需要花费这么多的费用修建呢？有什么具有的现实意义吗？

众所周知，珠江口是我国航运流量最多的地方，每天都有成千成万量货轮从这里通过。

如果修建大桥，势必会有高度的限制，这样会是通过的货轮面临着限高的境地。

深中通道周边有着广州、深圳等地方的飞机场，飞机在需要在这个地方降低飞行高度。

建桥的话，势必会影响飞机的飞行，所以，在多项研究之后，深中通道采取的是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。

为了建造深中通道，中国工程师建造了世界上第一艘，可以拖动2吨沉管的一体船。

整个隧道采用世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道，长约6.8公里。

深中通道桥梁部分长约17公里，其中伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥。

那花费500亿建造深中通道到底值不值呢？

这个毋庸置疑，当然是值，因为深中通道建成以后，连接深圳和中山市，缩短了两地的通行时间。

对于两地周边的发展，都有至关重要的意义，最重要的是可以缓解虎门大桥的通行压力。

那么大家最关心的是这个2016年开始修建以来，已经历时6年的时间，到底什么才可以通车？

根据最新消息，深中通道即将在2024年迎来建成通车。

到时候，深圳到中山原来需要2个小时的路程将会缩减约20分钟。

大家有没有很期待到深中通道看看建成的样子？

信息来源：

百度词条：港珠澳大桥

深圳特区报：今天全线贯通！深圳⇆中山仅需20分钟！

以上就是已有港珠澳大桥，为何又要耗资500亿建深中通道？是否值得？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多已有港珠澳大桥，为何又要耗资500亿建深中通道？是否值得？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。