最近，领克08 EM-P作为品牌旗下首款插电式混合动力SUV车型重磅回归，引起了广泛的关注。我有幸参与了其试驾活动，亲身感受到了这款车带来的驾车乐趣。从外观到内饰，从动力性能到驾驶舒适度，领克08 EM-P都展现了出色的品质与表现，给予了我深刻的驾车体验。在接下来的文章中，我将与大家分享我的试驾感受以及领克08 EM-P的亮点之处。

领克08 EM-P这款车，算是我从有谍照开始就一直关注的车型，一开始是被它的外观所打动，想着其他表现只要过得去，就必买，没想到其他方面的参数也相当给劲，这下就完全找不到不买的理由了，也就顺理成章了成为了第一批小定用户。后来看到上市发布会上，限时领享价仅需要19.98-24.98万元的时候，想都没想就直接转了大定。毕竟，我原以为这样的配置，这样的动力表现，再加上LYNK Flyme Auto车机系统，怎么也得三十万左右，没想到给了我一个惊喜，没理由不下单，而且，10月31日之前大定锁单，12月31日之前提车，还有不少福利，这波羊毛肯定是要薅的。

接下来，就来和大家分享一下我简单的体验，其实领克08 EM-P身上最让我好奇的点，就是它的这套LYNK FlymeAuto车机系统，毕竟这一次有魅族参与研发，我还是很期待的。此前我也算是魅族手机的支持者，也想看看魅族联合研发的车机，能够达到一个什么样的水准。就实际体验来说，还是给了我不小的惊喜，尤其是这套手车互联，确实领先其他车机系统不止一个身位，且不输我此前体验过的问界车型。就拿导航流转来说，我本人用的魅族手机（Flyme OS）为例，可以实现进入车内后，导航直接流转到中控大屏上，这一点，比之前手动去点击Carplay，或者自己调整导航方便多了。另外，工作人员还带我体验了“无感”应用跨界功能，手机应用不用安装也能流转到车机屏幕上，类似于串流的功能，这项功能可能在一些智能终端上不算少见，但在车机这一块，我的确是头一次体验到。还有一点就是语音助手了，领克08 EM-P的语音助手叫做Aicy，简单体验下来，突出一个“智能”，上下文的反应比较不错，不会出现别的车子上那种“笨笨”的感觉。

其他就是一些配置层面和空间方面的东西了，领克08 EM-P上这套哈曼卡顿音响，关注的车友应该早就有了解了，单从参数上面就非常厉害，所有，我本身就抱着比较高的期待，没想到现场试听还是震撼到我了，说是顶级音乐厅现场可能有点夸张，但闭上眼睛后，确实能听出和同价位里我体验过的别的车相比，有质的优势，还有一点比较打动我的就是头枕音响，可以在驾享、私享和共享三种模式切换，这样一来既可以满足自己对导航、音乐的需求，也能不打扰后排的家人休息。空间方面我家人应该更有发言权，毕竟以后是我开车，所有我主要坐在驾驶座体验，就说一点，我父亲180厘米的身高，体重接近150斤，后排体验相当不错，前排我的坐姿（176），他在后排甚至可以翘二郎腿，再配上座椅按摩功能，这个感受，我个人认为是不输一部分MPV的（虽然我没什么机会坐在后排体验）。

驾驶感受方面，就和大家简单聊两句，就体验而言，加速的性能和底盘的质感还是很出色的，这套EM-P超级增程电动方案的确“有东西”，虽然没有测零百加速成绩，但就我个人感受而言，官方4.6秒的零百成绩应该毫无问题，至于续航，试驾同样没有条件做完整的续航测试，但从表显续航数字和实际里程来看，没什么出入，续航还是比较扎实的。

上面就是我在试驾中，对于我个人比较在意的点的一些体验，都基于我的真实感受所描述。整体来说，领克08 EM-P这款车的水准绝对是超出它的售价的，即便是不聊配置，单说动力总成表现和车机系统，就完全值这个价，更何况配置方面的丰富程度也没的说。

能够花合适的价格，买到心仪的车，或许这也是领克08 EM-P现阶段能够这么火的重要原因，毕竟消费者的眼睛的雪亮的。接下来，就等待提车了，不出意外的话我能够在九月份就提到车，如果有兴趣试驾的小伙伴，也可以去试驾体验一波，肯定不会失望的！

以上就是试驾领克08 EM-P回归，分享驾车感受的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多试驾领克08 EM-P回归，分享驾车感受相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。