近几年燃油车市场受到了严峻的挑战，一方面新能源车的异军突起，分走了不少新能源车的市场份额，另一方面燃油车的用车成本在提升，消费者在选择燃油车时更注重用车经济性。于是很多车企干脆放弃燃油车市场，不再推出燃油新车，但我们也得知道，当前国内的充电网络还不完善，纯电动车或插电混动车仍然会遇到充电难的问题。反观为百姓造车的五菱，却推出了五菱星云这款无需充电的燃油新车，这款车是否能解决当下消费者的用车需求呢？

针对当下消费者比较看重的用车成本方面，五菱星云做到了比传统燃油车油耗省一半。这款车搭载2.0L阿特金森循环发动机，热效率最高可达41%，低油耗区宽裕覆盖76%全场景工况，整车WLTC综合油耗5.5L/100km。这个油耗数据和搭载1.0T发动机或1.5L发动机的燃油家轿差不多，就连我们熟悉的传统燃油车本田CR-V 1.5T两驱版车型的实测油耗也达到9.2L/100km。按照每年跑10000公里来计算，五菱星云一年出行成本能比传统燃油车省几千块。

为了让五菱星云在实际出行中拥有更低的油耗，五菱还在整车控制上做了超级省油优化，即基于真实用户数据，将“省油驾驶习惯”在整车控制上技术标准化，根据场景的不同能将能量回收效率提升至高20%；优化发动机启停的控制条件，减少发动机频繁启动。五菱星云还是一款无需充电的车型，实际出行中只需要加油即可，更贴合当下的用车环境。

有人可能会担心，五菱星云的油耗这么低，是不是牺牲了动力性能？答案是否定的，这款车的0-60km/h加速成绩为3.2秒，还支持30%最大爬坡度，满足全国绝大部分爬坡场景（平均11.4°坡道）。

实际上，这款车采用大功率电池+超大扭矩电机作为核心，最大功率177马力，最大扭矩320牛·米，整车的动力表现和燃油2.0T发动机差不多，满足年轻人对性能的需求还是没啥问题的。

而且五菱星云采用的功率型电池可瞬间释放超100kW大功率，电动机也有通电即可输出巅峰扭矩的特性，踩下油门后，能马上感觉到动力响应。传动方面也选择了耦合速度领先传统变速器4倍的电磁式DHT变速器，在耦合变速时0冲击、0顿挫，动力切换无感衔接，让五菱星云拥有0.1秒级的闪电般起步响应。

除了动力方面的亮点外，五菱星云还是一款看起来更像新能源车的燃油SUV。这款车的前脸配备下置设计的前格栅，内部融入171颗星光饰件，形成类似漫天星雨的效果，这就已经和普通燃油SUV有很大不同了。车头和车尾的灯组也是五菱星云的亮点，车头为分体设计的灯组，车尾是贯穿式灯带，除了采用LED灯源，有自动大灯、伴我回家功能外，还有星语律动灯光秀，能在不同场景下呈现出不同的灯语效果，科技感十足。

综上所述，透过五菱星云，我们能发现五菱如今在燃油SUV领域又迎来了新的突破，这款车虽然也是不用充电的燃油SUV，但是用车成本却比较低，动力性能、外观设计也能满足消费者的需求。现在五菱星云已经开启盲订了，预计会在9月内正式上市，还是值得关注的。

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