>1. 桑塔纳车系维修[维修有三种释义，分别为更换配件、纯维修配件、根据功能改修，维护和恢复，维护、保养、修理。]图解的前 言

桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国多年。桑塔纳3000超越者[超越者，图书名，李伟着，2011-1-1出版。]于2004年上市，2006 年上海大众公司又推出2.0L新桑塔纳3000，为了适应节能需求还推出了双燃料桑塔纳3000。上海大众公司称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”。一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。 超越者在桑塔纳2000的基础上做了一些改进，从外型上看，超越者基本继承了桑塔纳2000的衣钵。超越者的一个技术改进就是它的变频空调！它节能降耗，还有独立循环功能，在任何情况下，（任何一个行程工况下），都可以打开或者关闭外循环，隔绝不清洁的空气。桑塔纳3000。在外饰与内饰及部分装置上做了较大的改进，其中包括：

前脸更加圆润，线条更加流畅，前照灯和尾灯都更美观和醒目。内部采用了先进的**电控系统，可以对中控门锁、电动摇窗机、前照灯灯光报警、遥控等进行智能化集中控制。驾车者可以根据车辆载重自由调节灯光照射距离。车厢内部空间增大，超越者的轴距在原型车上加长了100mm，超越者还对原型车的发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]作了相应的改进。

为了让广大的维修一线技术人员更好更快地掌握桑塔纳轿车的维修技术，我们编写了本书。

本书编排风格不同于其他维修手册，其特色就是以桑塔纳3000轿车检修为主题，并涵盖桑塔纳其他车型，利用大量的位置图以及机械结构图清晰明了地展现了桑塔纳轿车各个组成部分的结构原理与维修方法。书中以检修流程的方式介绍桑塔纳系列轿车的典型故障，故障检修与排除过程一目了然，使您不再有阅读大量文字的烦恼，可以快速了解和掌握桑塔纳轿车的维修技巧，积累经验。

本书适合于维修一线技术人员阅读使用，也可作为各汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]维修职业培训学校的辅助教材。

由于编者水平有限，书中错误及缺漏之处敬请读者批评指正。

编者

2. 汽车维修小结

随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪，汽车技术随着社会的进步日新月异，从整车技术来看，由于大量的使用微电脑技术，汽车具备了很多自动化功能，极大地提高了汽车的动力性，操纵性，适性及安全性。

车运行的可靠性，寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。

汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击，以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术，汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式，而是越来越依靠高新技术，电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求，也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。

同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。和以前的维修技术学习模式相比，现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。

我从97年开始就读于南京**学院到03年在金陵科技学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断[利用各种检查和测试方法，发现系统和设备是否存在故障的过程是故障检测；而进一步确定故障所在大致部位的过程是故障定位。]等相关课程，并于02年取得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业，先后在金陵汽配公司，雨田都灵菲亚特4S店工作过，04年11月起在日产华星4S店工作至今。

现从事售后服务工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断，通过了日产维修**教育计划（N-STEP）学习，并获得了资质肯定。

在04年间先后自学参加了汽车维修**资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修"专业学习+技能培训"相结合的技术理念。

在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（控制及机构）。比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话，但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上，在了解车辆的使用情况并进一步检查后，才发现原来是节气门[节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。]的碳导致的。

为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积，卡滞节气门的开启，而且通过大量的检查发现，多数是在20000公里左右。

曾经碰过一辆车，买了一年多才8000公里，同样发动不着。检查后发现节气门积碳卡滞，清洗后就解决问题。

所以汽车维修时不光考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和客户一起驾驶来检查症状是最好的。

因为客户不是专业人士。更不要做任何轻率的假设。

诸如"客户可能是指--"或者"提到的可能是这个症状"。必须从开始阶段进行症状检查，以便彻底维修故障。

而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。在对车辆的维修诊断时应注意以下几点：1.详细了解车辆情况，尤其车辆的维修历史，这对我们进行诊断大有帮助；2.既要善于总结经验，又要运用扎实的汽车技术理论知识，理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用；3.建立完善的会诊制度，有时侯一个人的思路往往容易走入误区，而换一个思路也许就解决了问题；4.善于积累和总结，只有经常收集、分析实例，总结经验，故障诊断水平才会持续提高。

而在日常对车辆的使用中，如果可以做到以下几点，那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能：1.在最初的1000公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。

一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。

3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，"汽车医生"必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。

因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的"汽车医生"，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

3. 汽车修理经验5年以上的前辈请进

1. 如果生命能重新开始`您愿意再做一次汽修者吗？

答；；不愿意 我愿意埋头苦读 刻苦学习《上学》

2. 当一名汽修者的好处和坏处有什么？

答；；好处是 虽然说是瞒赚钱的行业 但是干这个行业对自身不好 累点到不算什么 重要是太涨 特别是做油漆的时候 特别的对身体不好。

我现在患有鼻炎就是修车弄出来的病。吃了很多药 不关用 还做个一吃手术 还是不关用 到医院 医生说 可能你换个环境不吃药时间长自己就好了。

3.如果我的能力属于中等 自己开修理厂的话``前5年能赚多少钱` （注： 一般轿车车型）

答；；我们不说生意套好或者是不好 就打一般说好了，一年最少最少7--10万好挣了。《小车可能赚的要多点》《我是修大车的》

4. 如果我是您的儿子，您愿意鼓励我做一名汽修者吗？

答；；这个问题不能相提并论

如果说 家庭很困难或是一般般 那可能愿意让你去做。毕竟是门手艺《技术活》最起码饿不到自己。

如果家庭很好或是很富裕 就不会去让你去做些对自身不好的工作。但是话有说回来，也不是家庭好就不干。

如果是我 我就不会让我的小孩去做我现在的行业。

我爸做修车做了将近30年 现在他不赶了让给我了 我爸爸的意思就是

让我先干着 他从在外面做生意 最起码自己干净干净的 不这么累 我爸现在在做白酒生意。

我一年到头买的好衣服 基本上都穿不到 除非 过年了 出去有事情才穿 一般在家都是工作服

4. 一汽大众车系的常见故障有哪些

进汽门积碳与喷油嘴[现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。]堵塞（全车系） 工研院证实中油贩售的各类汽油有胶质含量过高的现象，这些物质随汽油喷出喷油嘴（Injector）遇到引擎的高温后，会产生碳基的沉积物，这些硬质的污染物容易堆积在进汽门与喷油嘴上。

当喷油嘴内部有这类异物时，汽油就无法雾化得很理想并且容易使怠速不稳，油耗偏高。 但是堆积在进汽门的积碳却会对引擎造成更大的伤害，因为积碳不但会破坏混合气进入燃烧室的流动稳定，使燃烧效率变差，并使油耗惊人。

还会进一步吸收油气产生更多的积碳，再吸收更多油气形成恶性循环。到最后厚厚的积碳会使进气门无法紧闭，使引擎面临必须分解修复的命运。

因为本地不良的油品品质，不论是日系或欧系车或多或少都有上述的困扰。 就福斯车系来说，喷射系统为机械式的Passat 16V,GTI16V对进汽门积碳与喷油嘴堵塞最为敏感，性能会因而大幅下滑，引擎亦会显得不顺。

其他8汽门车款也有相同症兆：油耗不合理的高，冷车怠速不稳。解决方法：预防胜于治疗也同样适用于汽车毛病的防止上，为防止过度油耗造成不必要的经济负担以及日后庞大的大拆引擎费用（因不良油品造成的伤害不列入保固范围） 建议车主每隔3000-6000公里就添加一次可同时清洁进汽门与喷油嘴的汽油添加剂。

悬吊过硬，舒适性不良（全车系） 为了保有一定程度的驾驶乐趣，原厂的悬吊设计（指吸震筒，弹簧，防顷杆的设计）并非舒适导向，VAG车系不像日本车般舒适。不过舒适性仍然有改善空间：选用适当的阻尼系数即可改善乘坐舒适性。

必须注意的是，避震器[避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。]老化组尼衰竭后，悬吊反应给人的反而是硬的感觉。要分辨避震器阻尼是高或低，可以测试过弯时的倾侧程度，如果感觉比新车时严重，便是阻尼已老化的徵兆。

5. 一汽大众车系的常见故障有哪些

进汽门积碳与喷油嘴堵塞（全车系）

工研院证实中油贩售的各类汽油有胶质含量过高的现象，这些物质随汽油喷出喷油嘴（Injector）遇到引擎的高温后，会产生碳基的沉积物，这些硬质的污染物容易堆积在进汽门与喷油嘴上。

当喷油嘴内部有这类异物时，汽油就无法雾化得很理想并且容易使怠速不稳，油耗偏高。 但是堆积在进汽门的积碳却会对引擎造成更大的伤害，因为积碳不但会破坏混合气进入燃烧室的流动稳定，使燃烧效率变差，并使油耗惊人。还会进一步吸收油气产生更多的积碳，再吸收更多油气形成恶性循环。到最后厚厚的积碳会使进气门无法紧闭，使引擎面临必须分解修复的命运。因为本地不良的油品品质，不论是日系或欧系车或多或少都有上述的困扰。 就福斯车系来说，喷射系统为机械式的Passat 16V,GTI16V对进汽门积碳与喷油嘴堵塞最为敏感，性能会因而大幅下滑，引擎亦会显得不顺。其他8汽门车款也有相同症兆：油耗不合理的高，冷车怠速不稳。

解决方法：预防胜于治疗也同样适用于汽车毛病的防止上，为防止过度油耗造成不必要的经济负担以及日后庞大的大拆引擎费用（因不良油品造成的伤害不列入保固范围） 建议车主每隔3000-6000公里就添加一次可同时清洁进汽门与喷油嘴的汽油添加剂。

悬吊过硬，舒适性不良（全车系）

为了保有一定程度的驾驶乐趣，原厂的悬吊设计（指吸震筒，弹簧，防顷杆的设计）并非舒适导向，VAG车系不像日本车般舒适。不过舒适性仍然有改善空间：选用适当的阻尼系数即可改善乘坐舒适性。必须注意的是，避震器老化组尼衰竭后，悬吊反应给人的反而是硬的感觉。要分辨避震器阻尼是高或低，可以测试过弯时的倾侧程度，如果感觉比新车时严重，便是阻尼已老化的徵兆。

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