试驾66号公路，沃尔沃S60带给我们的是一次令人难忘的驾驶体验。这款车型以其卓越的驾驶性能和顶级的安全保障，向我们展示了什么是真正的极致享受。在公路的弯道和坎坷路面上，车身的稳定性和操控性令人惊叹，让驾驶者能够放心地享受驾驶乐趣的同时，也给乘客带来了极致的舒适与安全感。无论是蜿蜒山道还是高速公路，沃尔沃S60都展现出了其在驾驶体验上的卓越表现。它的出色悬挂系统和精准的转向系统使得驾驶更为稳健流畅，这种安全之上的极致驾控体验让人回味无穷。

说起沃尔沃，很多人会立刻想到“安全”、“环保”、“健康”这几个关键词，因为这几个icon太过深入人心，再加上其一贯的低调“性格”，反而让很多人忽略了这个品牌热血、激情的另一面。要衡量一辆车的操控性能如何，弯道表现是不可或缺的一项参考。借着这次试驾2023款沃尔沃S60的机会，我们一起来看看，这款北欧运动豪华轿车的操控究竟是什么段位？01真运动为何不下赛道？

不同于深踩油门比拼马力的直线加速竞技，弯道挑战更能诠释极限运动的奥义以及纯粹的驾驶乐趣。因为高速通过弯道时，车辆必须拥有扎实而富有韧性的底盘调校，让驾驶者感觉到优秀的车身循迹性、不会感到明显的侧倾，既要够快、更要稳如磐石才是“放肆”过弯的关键要义。

相比于专业的赛道，蜿蜒起伏的宁夏中卫66号公路，能够更加直观地展现这台车的驾驶乐趣，涉及日常出行各种路况的应对能力，对于大部分车主来说也更接地气。而这条充满西部风情的中卫66号公路，特点是拥有高角度倾斜和多段U型的上下坡路面，要没有过硬的操控性能，还真不好驾驭。那么沃尔沃S60在66号公路上，究竟会给我们带来一段激情畅快的旅途，还是仓皇狼狈的囧途呢？

02 装备党还是真玩家？

试驾开始前，咱们先看看装备。2023款沃尔沃S60从外观上就有着非常鲜明的运动元素。例如它的标轴尺寸，居于前后轴中间位置的驾驶位，以及前双叉臂+后H-ARM的悬架组合......显然，S60在专注操控方面是花了不少心思的。

至于外观和内饰设计，沃尔沃的新款车型无需做出大幅的改变，毕竟北欧设计风格的高度已经在那了。值得一提的是，沃尔沃S60的人体工程学座椅体验相当出彩。不仅软硬适中，对不同体型身材的乘员及各种坐姿，它的包裹性和适应性都很不错，且座椅对于臀部、腰部以及背部均有着较好的支撑。接下来咱们再直奔主题，重点聊聊动态感受。

小编试驾的B4致逸豪华版车型，搭载的是2.0T涡轮增压发动机+7速度湿式双离合变速箱+48V轻混的动力组合，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m。光看纸面数据，S60的动力堪比某些V6发动机。但小编担心的是，1.7吨的车身重量是否会在起步和瞬间提速时，由于明显的涡轮迟滞导致对动力把控不准。不过得益于48V轻混系统的加持，填补了发动机和变速箱的响应时间，整个起步加速不光顺畅，而且非常安静，让小编一度有驾驶一台纯电车的错觉。加上7DCT变速箱的传动效率极高，挡位切换的响应不仅迅速，且丝滑平顺，深踩油门提速时，动力跟随很及时，且输出线性持续，小编的疑虑很快便被打消了。

第一次遭遇起伏的上下坡和时不时出现的U型弯，小编还是担心S60这台前驱车会因车头过重，在攻弯时容易推头。没想到S60应对得如此从容！给人印象较深的，一是S60的转向始终精准和灵活，对于车头和车速都掌控自如，令人安心，于是小编得以畅享劈弯时肾上腺素飙升的快感；二是在遭遇上下坡段的连续转弯时，车身姿态始终保持稳定，无论是副驾还是后排，感受到的侧倾力极小，整体体验都是较为舒适的。

03 前驱车劈弯竟然也能这么爽

小编觉得，单说弯道表现，S60几乎做到了前驱车型的极致，甚至给你一种在开后驱性能车的错觉。这点是出乎了小编预料的，但经过深入了解后发现，S60优秀的操控其实得益于专业的硬件投入和高水准的调校。就拿双叉臂独立悬架来说，相比麦弗逊悬挂结构更复杂，成本也更高，但同时也换来了更好的抗侧倾能力和抓地力，大大加强了车辆在弯道时的操控性，让驾驶者有更强的信心高速过弯。

而后桥配备的复合叶片弹簧，相比传统螺旋弹簧，它的弹出/回拉反应更快，使得它在高速过弯时车尾侧倾更小，车身稳定性更好，并且一定程度上带来了前轮转向灵敏，后轮随动性强的驾驶感受。

再比如，沃尔沃S60全系标配了HRS液压减震缓冲技术，能够让车辆行驶在凹凸不平的道路时可有效抑制车身起伏，极大提升车身的稳定性和底盘的舒适性，让车辆在高速变道时姿态更稳、不会发飘。此外，Vi-Grade底盘模拟器同样功不可没，它调整出媲美跑车级的底盘，提升操控精准度，提升车辆可控性和驾驶乐趣。

04 运动与安全如何平衡？

说了这么多操控，也许你不禁要问，难道S60现在改成主打运动，连赖以为生的安全性都要位居次席了吗？其实试驾下来，小编还有一点较深的感受就是，S60之所以能给我们带来畅快的驾趣，还是基于它自身足够的安全感。举个例子，在面临弯道挑战时，很多人并不是缺乏技术，而是因为缺乏胆量，底层的原因是“安全感”的缺失。沃尔沃认为，获得一切驾驶乐趣的前提是要让驾驶者没有后顾之忧，安全才是你过弯的底气。以S60为例，车身采用的是沃尔沃行业首创的笼式安全车身设计，关键部位使用了大量的硼钢和超高强度钢，硼钢的强度达到了1600MPa，是高强度钢的4倍左右，每平方厘米能承受15吨以上压力，相当于在一平方厘米的面积上，可以承受三头大象的重量。再加上全系标配的SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈保护系统，这种级别的车身刚度，即使在高速情况下发生碰撞，也能最大程度保障驾乘人员的生命安全。

除了标杆级的被动防护，沃尔沃S60在主动安全层面也是名副其实的“卷王”。全系标配的城市安全系统当车辆速度达到4km/h即可自动开启，可以通过光学雷达监视实时交通情况，对潜在碰撞危险进行提示，并在安全距离过小时进行辅助刹车、必要时紧急刹停；如果在高速路上，你也可以开启“懒人模式”，Pilot Assist领航辅助系统可自动加减速、与前车保持安全距离，有效缓解驾驶疲劳，堪称高速场景下的出行神器。

写在最后

因为有足够的安全感，才能让每一次驾驭更尽兴。能够将运动做到极致，背后反映的是沃尔沃对于专业运动豪华轿车所需的配置投入，以及多年积累的技术加持。此外，对一台高档中型轿车应具备的豪华体验，例如缓解驾驶疲劳的人体工程学座椅、清新洁净的车内空气质量、带来沉浸式视听享受的高档品牌音响、令人一见倾心的格调优雅设计等，S60也能覆盖得面面俱到。基于安全的初衷，没有为了追求性能而忽略豪华，且驾驶乐趣的覆盖场景更全面、更实用，或许就是沃尔沃S60最讨用户欢心的地方。