随着二孩政策放开，家庭中二宝成为常态。在照顾孩子的过程中，父母们也开始考虑如何选择一款适合自己的“奶爸车”，以便更好地照顾孩子出行的需求。但在众多的车型中，到底哪款才能称得上是“奶爸车”，符合我们的要求呢？让我们一起来探讨一下！

该文章图片引用懂车帝汽车图片

1.腾势D9 DM-i

腾势D9 DM-i，一款豪华型插电式混动MPV，价位在33-44万之间，虽然它没挂比亚迪的标，但它就是比亚迪的产物，并且都知道它的直接竞争对手将会是丰田塞纳以及别克GL8 。

作为新时代新能源产物，它也将与丰田塞纳等一系列MPV车型区分开来。

从外观来看D9是十分的霸气，前脸整快溢出屏幕的进气格栅，有几分神似MPV天花板埃尔法，有着强烈的视觉冲击感。两个大灯一副严肃的表情，加上两侧长长的LED日行灯，气势十足。

侧面看，它的车头很方正，车顶和车身侧面的线条都很硬，并没有过多考虑空气动力学，而是优先保证了空间。5米2的车长，1米92的车高，都显得整台车足够的庞大。

作为奶爸的我们肯定更加关心车量的第二排，这也是我们心心念念的人常坐的位置，它的舒适度尤为重要。

腾势D9的可玩性高。脚下的：二层台阶和B柱上的把手可以保证上下车不狼狈，调整座椅的触控面板就在手边，可以通过点击屏幕的形式（就像操作ipad）就可以完成座椅的移动、角度变化、以及加热通风按摩等功能，老板键自然也安排上了。

座椅的另一边有50W的无线充电插槽和USB接口，方便给手机充电。座位前方的液晶屏主要承担娱乐功能，（其作用可以给小朋友安静的看一些动画片）可以安心的坐在车上，作为父母的我们也能足够的放心宝宝，能够快乐出行。中央通道的地方设置了杯托、抽屉和小冰箱。不管是乘坐舒适性还是功能性来看，第二排都表现出这个级别的需求。

第三排的空间没有什么板凳感，在和前两排协调好之后，空间表现大约等同于紧湊型SUV的第二排。所以长途旅行乘坐第三排座椅并不会表现得不适应。

腾势D9驱动力来源是以电为主，在城市驾驶时会显得十分的轻快，缺点也十分明显，高速上的动力不足。为了保证乘坐舒适性，这辆车的底盘调校得明显偏软，路面绝大多数的细节都会被避震过滤掉，一些冲击性的弹跳也会被削弱，变得比较柔和，因此在路上行驶显得异常平稳。

总的来说，腾势D9是一款功能性十足的MPV，比较适合作为我们的奶爸车。但是它还处于一种起步阶段，目前MPV仍以燃油车为主。但作为新能源MPV的领头羊，它的出现值得我们关注。

2.丰田塞那

同样作为家用MPV的丰田塞那与腾势D9形成了直接的对比。作为丰田旗下的家用MPV的它，无意义已经把MPV市场玩的炉火纯青。丰田在MPV市场已经深耕多年，更多的了解消费者需要的是什么。丰田塞那也刚刚获得MPV销量冠军。之前刚上市的时候出现了加价行为，惹得国人不快，近期出现一定的优惠过后，销量自然就上去了。

外观来看，车头上部使用封闭式的黑色饰板以及镀铬饰条点缀，大灯造型富有棱角，显得十分犀利。而在车头下方，大尺寸的进气口内部由多条横向的镀铬饰条装点，气势以及时尚感都很到位。

车身侧面，塞那的车身尺寸长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距3060mm。在两条凌厉的腰线勾勒下新车显得更加有肌肉感，相比于老款车型平直的车身曲面设计，全新赛纳在细节上更加舍得下功夫，加入了许多线条，是整台车看起来层次感分明。

丰田塞那并没有使用大尺寸轮胎来丰富它的视觉感受，相反的，作为家用mpv的它，用了18寸小轮胎保证了车辆的舒适性能。

内饰方面，全新赛那采用丰田最新的家族化设计，新车相比老款更加年轻化，双层设计的中控台很有层次感，而宽大的中央通道也提供了较为丰富的储物空间。作为家用mpv，储物空间尤为重要，丰田塞纳的储物空间可以说是mpv届里的天花板。

来到座椅方面。宽大厚实的座椅表明了它曾为美国“特供车”的身份，座椅的配置也是十分的丰富，通风、加热、记忆功能的配备也有效提升了乘坐舒适性。第二排的独立座椅才是车内的重点，座椅的舒适性很高，但配备的小桌板用料确实不够精致。第三排座椅并不将就，座垫宽大厚实，有着不错的乘坐体验，不是小板凳，乘坐舒适度还是挺高的。

丰田塞那采用的是丰田旗下与埃尔法同款动力总成发动机。2.5L阿特金森循环自吸发动机加电机、电池组组成的第四代增强版丰田混合动力系统。日常使用起来十分平顺丝滑，符合家用mpv的特性。

对于这台已经上市了一年有余的车型，博主会更加推荐准新的二手车，因为准新二手车拥有更大的性价比，同时丰田一概以耐用著称，并不会因为二手车而影响车辆的使用性。省下的钱又可以带全家进行出游，这不是两全其美。

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