年终豪礼,近300万的奔驰大G也要拆了

更新时间:2024-04-29 14:21:01 作者:绿屋生活

当年的豪礼似乎已经成为了越来越商业化的现象,即便是跨入2019年,豪礼的热度并未减退。近日,一辆售价近300万的奔驰大G也要进行拆解。这一惊人的举动再次引发了公众对豪礼文化及其背后的消费观念的讨论。

这么多非承载的硬派越野车,为什么只火了奔驰“大G”呢?很多人都把它当作梦想之车,却又说“渣男开大G”。年底了,我们准备拆一辆豪车镇镇场子,于是就提了这辆加价将近100万的奔驰G500,花了260万。好了,废话不多说,先来看看车。

外观设计

方方正正

这辆奔驰G级完全是硬派越野车的形象,方方正正的外壳,基本上符合很多中国消费者对豪车的审美,一定要够霸气。

全系标配LED远近光灯,带有大灯清洗功能。

奔驰G最大的特点就是车头两侧凸出的转向灯。当然,有不少人说这两个灯是“防空灯”,因为奔驰G原先是作为军车使用,民用之后保留这个设计,将其当做转向灯使用。

真正军车的防空灯有一个灯罩,避免从空中直接看到光源,减小被发现的可能。防空灯在“二战”期间被广为使用,后来奥地利军用版的第一代奔驰G级(普赫PUCH)用转向灯致敬了这个设计。

整车尺寸为4857x1931x1962毫米,轴距为2890毫米。从车长和轴距来看,这辆车其实并不大,但它比较高,再加上方正的造型,就显得很大了。由于车身离地过高,所以需要一个脚踏板方便进出。

为了应对更为复杂的环境,降低门锁故障率,提高耐久度。虽然是百万豪车,但车门并没有无钥匙进入功能,还是最简单的老式门拉手。关门“子弹上膛”的声音,实际上是外置门锁金属与金属之间的碰撞声。这款车设计之初就是军用标准,为了更结实,采用了和普通车不同的门锁结构,因此声音才会比较独特。

备胎是外置形式,也就是我们常说的“背个小书包”。

后尾箱门是侧开门形式,后备箱装载能力并没有想象中的好,宽度和深度都比较有限。

内饰设计

很奔驰

内饰设计看上去相当“奔驰”,和奔驰其他车型非常相似,尤其是连屏设计,直接提升了内饰的豪华感。另外,副驾驶设计了一个扶手,这是硬派越野车的一种标志。

方向盘与我们之前拆过的E级、GLS级完全一样,使用逻辑也没什么区别,支持电动四向调节以及拨片换挡。

12.3英寸的全液晶仪表,与奔驰其他车型一样,支持多种界面调节,信息显示相当丰富,因为是越野车,所以还支持电子指南针和多向水平尺。

车机功能也和其他奔驰车一样,显示模式还是操作逻辑,都没有任何区别。但必须吐槽的是,都已经互联网时代了,这辆车的屏幕依旧不是触控屏,需要Command按钮进行操作,而奥迪、宝马都已经采用触摸屏了。

作为硬派越野车,这辆车最值钱的三个按钮就是这“三把锁”,前后差速锁和中央差速锁。“差速锁”的使用是需要预定顺序的,根据实际情况,依次操作。比如,如果车轮打滑,先要锁止中央差速锁,按下开关1;如果还打滑,就要再锁止后轴差速锁,按下开关2;如果还不行,就再锁止前轴差速锁,按下开关3。解除则是相反的顺序操作,差速锁需要在特定情况下使用,如果使用不当,不仅会对车造成损伤,还会有一定的驾驶安全风险。

空调控制按键和其他奔驰车如出一辙。指针式石英表的装饰作用要大于实际作用,因为它太靠下,不便于观察。

前排的两个杯架能够拆下,来扩大储物空间。

这辆车匹配了奔驰自己的9AT变速箱,普通车换挡杆的位置是奔驰Command系统的按键和触摸板。

座椅空间

空间局促

座椅全部皮质包裹,舒适度比较不错,坐垫软硬适中,左右两侧的护翼包裹性很好。不过,由于车身过高,使得车门板控制按键和把手的位置比较尴尬,需要刻意的伸手,用着很蹩脚。前排座椅不仅支持通风、加热功能,还带有按摩。

这辆车没有全景天窗,只是有一个小小的天窗,车顶为翻毛皮材质,比较显档次。

这辆车的轴距为2890毫米,后排空间真的不大,甚至是非常局促。基本上与一辆紧凑级车的空间差不多。如果你对内部空间有要求的话,那估计这辆车会令你失望了。后排有独立的空调出风口,以及温度和风量的控制按键,还配有12V电源和USB充电口,因为是非承载车身,所以后排中央地板的凸起比较小。

后排座椅的乘坐舒适度与前排相当,腿部支撑也不错,还有加热功能。

后排座椅的坐垫可以掀起,下面藏有随车工具,三角警示牌、千斤顶、拖车钩等。

总结

没有人能抵抗

这辆奔驰G级方方正正,颇有豪车的霸气,高大的车身尺寸,加上奔驰品牌,对于很多消费者来说,抵抗力几乎为零,尤其是年轻女性。进到车内,奔驰大屏内饰特有的吸引力,把最后一丝倔强和抗拒都抽得干干净净。所以,“渣男开大G”的说法并非儿戏,如果你开上这车就很容易受到年轻女性的青睐,成为渣男的机会自然就多了。

奔驰大G的魅力,几乎无人能敌,但对于有理智的人来说,这辆车其实并没有那么强大,起码空间就没有想象的大,尤其是后排空间,竟然比较局促,似乎和百万豪车有点不沾边。

那么这辆奔驰G级的驾驶品质如何呢?还请继续关注后续的试驾内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

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