近日，华为集团的创始人任正非先生宣布，华为将与中国长安汽车展开战略合作，这一突破性的决定立即引起了广泛关注。作为中国两大顶级企业，华为和长安汽车的联姻无疑将给整个汽车界带来翻天覆地的影响。任正非此次罕见的决定不仅令人震惊，更激发了人们对未来智能汽车行业的无限想象。这次合作将如何改变我们的出行方式，引领汽车科技的新潮流？让我们拭目以待。

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重磅，任正非做出罕见决定，华为联姻长安，搅动整个汽车界！

任正非豁出去了，做了一个极为罕见的决定，华为宣布，智能汽车解决方案BU将独立出去，成立新公司，并放出40%的股权对外融资，紧接着，长安汽车又发出消息，说：已经和华为签署《投资备忘录》，将成为这个新公司的股东。

智能汽车解决方案BU，是华为内部的一级部门，也是华为汽车板块全村的希望。最困难的时候，华为都没有上市，现在却要拿这么核心的业务出来融资，还说不排除独立上市，实属罕见，任正非究竟打的什么算盘呢？

先来看看，华为车BU这几年都干了点啥，华为不造车，和车企的合作却很深，到目前为止，深度绑定的车企，就有三家：广汽、北汽和长安，尽管合作挺深入，可产出却仍然有限。

广汽埃安AH8项目已经官宣告吹，终止引入华为的联合开发模式，打算自己挑大梁，北汽和华为合作推出极狐阿尔法车型，宣发工作做得到位，销量却一般般；长安阿维塔算是最好的，一整年的月销量也没超过4000辆，和比亚迪、特斯拉等一线品牌相比，差了一大截。

到目前为止，华为车BU还在亏损，而且是华为内部唯一一个亏损的业务板块，基本是赚吆喝，不赚钱。

智能汽车业务急需赚钱养家，任正非在这个时候，把汽车板块独立出来，不得不说，是非常高明的一步棋。

首先，华为要把智能汽车业务做成开放平台，什么意思呢，你看比亚迪，从电池到整车全都是自己做，产业链很庞大，是一个完全封闭的系统，华为打算反其道而行之，我张罗一个平台，以后有新的技术，各大车企都可以在平台上采购，就像一个app商城，这一招，成功把重资产投入的汽车业务做成了轻资产。

其次，华为开放股权融资，自己只负责出技术，说白了，华为是技术入股，其他车企想要加入，不管是长安还是北汽，都要拿钱来买股份，这一下，合作伙伴有了，研发投入的启动资金也有了，检测驾驶技术过不过关的小白鼠也有了，你说妙不妙？

第三，华为不上市，股权封闭运行，只有员工才能出钱买，其他人根本买不到，可一旦汽车业务独立上市，未来这块业务风险就会从华为的经营风险，转移为市场风险，这是既解决了融资的问题，又疏散了风险啊。

因此，这步棋不简单，是华为的重大变革，也是中国汽车史上值得被记录的一笔，华为把技术灵魂给了长安，长安成了最早吃到智能驾驶技术螃蟹的车企，好一个强强联合，不知道你是否看好这次联姻的未来呢？

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