根据小牛电动的计划，明年将增设超过一千家门店，公司总裁李彦表示将聚焦两轮电动车高端市场，不再涉及四轮电动车领域。这一战略的调整将有助于小牛电动进一步巩固在两轮电动车领域的优势地位，为公司带来更多的发展机遇。

“我们没有四轮电动车的计划，未来都会聚焦在短交通、短出行领域。”日前，小牛电动CEO李彦在接受《》记者采访时称。

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近日，小牛电动发布了三款新车，包括电动摩托车、电动自行车与越野电动摩托车。其中，最高配的电动摩托车NX售价达到3万元，主攻国内市场的电动自行车NXT也在万元左右。 “我们始终认为，坚定主攻两轮高端市场的方向是对的。”李彦称，可能短期内会对公司销量带来一定影响，但长期来看，公司对两轮电动车高端市场发展充满信心。

小牛电动CFO周雯娟对记者表示，随着渠道布局进一步拓展，以及新车型的快速上新，2024年小牛电动整体销量将呈现快速上升趋势，全年业绩有望实现微增长或持平。

值得一提的是，2023年年初，小牛电动给出了全年销售100万至120万辆之间的预期。最新数据显示，小牛电动在2023年累计销量仅为70.98万辆，同比下滑约14.65%。其中，中国市场累计销售约60.1万辆，同比下降约15.42%；国际市场的总销量为10.88万辆，同比下降约10.12%。

图片来源：小牛电动财报

对于销量下滑原因，李彦解释称，电池成本在一辆两轮电动车中占比约为40%，因此锂电池价格上涨会给两轮电动车带来很大的压力。

不过，主攻中低端市场的两轮电动车头部企业雅迪、爱玛、台铃，在2023年却交出了亮眼的成绩单。公开数据显示，2023年，雅迪全年累计销售新车1400万辆、爱玛累计销售新车1100万辆、台铃累计销售800万辆。

销量的大幅下滑，也让小牛电动在2023年第三季度出现大幅亏损。小牛电动发布的2023年第三季度财报显示，2023年第三季度，小牛电动营收约9.27亿元，同比下降19.6%，季度净亏损7940万元，同比盈转亏。

“在中国市场，2023年第三季度由于一线城市消费低迷，导致产品销售放缓；在海外市场，德国和荷兰市场，也出现了业绩下滑，同时在欧洲市场，小牛电动还要面临代理经销商的经营压力。”李彦解释称。

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3月8日，小牛电动相关工作人员在接受记者采访时介绍称，近两年来，小牛电动在欧洲市场的规模较大的代理经销商因资金危机，使其在德国、法国、意大利等国家的销售渠道一度出现低迷，部分经销商无车可卖。这也导致小牛电动在欧洲地区销量没法提升。

为降低海外销售风险，小牛电动已开始着手改变原有的经销模式。“以前小牛电动在海外市场的销售相当于‘甩手掌柜’，这样企业需要承担很大的风险。”周雯娟告诉记者，从2024年开始，小牛电动在海外市场的渠道布局将采取混合营销模式，一方面继续交给代理商销售，另一方面则成立属于小牛电动自己的海外主体公司。“在一些拓展上，由我们直接跟门店供应，这样既分摊了他们的经营风险，也分摊了我们的风险。”李彦表示。

在国内市场渠道方面，小牛电动的经销商门店数量在减少。公开数据显示，截至2023年三季度，小牛电动加盟门店数为2834家，而2022年底约是3100家，减少了266家。“虽然从数字上门店数量确实在减少，但如今有超过三成的消费，是以线上下单、线下自主提货的方式完成的，也就相当于提高了现有门店线下覆盖的区域和效率。”李彦称。

不过，在渠道布局上，小牛电动仍制定了2024年新增1000~2000家线下门店的规划。“2024年，小牛电动将会更大让利给经销商，以促进销量的增长。”周雯娟表示。

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